"龙龙高铁"梅州至龙川段今日首发：正式以350公里时速驰骋

9月14日消息，中国铁路方面宣布，万众瞩目的龙岩至龙川高速铁路梅州西站至龙川西站区段（简称龙龙高铁梅龙段），于今日正式启动运营，标志着该区域的铁路网络进一步完善，旅行时间将大幅缩短，促进沿线经济与文化交流。

梅州西站至龙川西、广州东、深圳北站间最快29分、1小时47分、1小时36分可达。

据悉，龙龙高铁起自福建省龙岩市龙岩站，途经广东省梅州市，终至广东省河源市龙川西站，线路全长290公里。

按龙岩至武平、武平至梅州西、梅州西至龙川西三段建设，龙岩至武平段2023年12月26日已开通运营，武平至梅州西段正在建设中。

此次开通的梅州西至龙川西段线路全长98公里，设计时速350公里，设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4座车站，其中兴宁南、五华站为新建车站，其余为既有车站。

因为“龙龙高铁”的命名，这条线路也经常被大家关注，其实我国还有不少类似的命名。

比如黄黄高铁，这是黄冈至黄梅的高速铁路，全线设黄冈东、浠水南、蕲春南、武穴北、黄梅东等5座车站。

还有汕汕高铁，起自汕头站，途径汕头、揭阳、汕尾3个市区8个区县，接入广州至汕尾高铁汕尾站。

梅龙高铁步入运营倒计时：全线联调联试正式启动，设计冲刺350km/h时速，预计年内通车

7月3日消息，备受瞩目的梅州至龙川铁路项目，即龙龙高铁的广东段，正式进入了联调联试的关键阶段。这一进展标志着线路离正式开通运营又近了一步。

值得一提的是，龙龙高铁的另一段，即从龙岩至武平的部分，已于上一年的12月份率先投入商业运营，为沿线地区带来了交通便利与经济活力的双重利好。

新建梅州至龙川铁路位于广东省梅州市、河源市境内，起于梅汕客专梅州西站，经梅县区、兴宁市、五华县、龙川县，终至在建赣深铁路龙川西站 (不含)，大致呈东西走向，为双线高速铁路，桥隧比 82.72%。

新建线路梅州西至龙川西 (不含) 正线长 93.986 公里，全线设 4 座车站，新建兴宁南站、五华站。龙川地区同步建设与赣深高铁上下行联络线，设计时速 350 公里，项目将在年内开通运营。

官方还指出，梅龙高铁首条由广东省全额投资建设的 350km/h高速铁路，是粤东地区连接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分，是支撑粤东地区融入粤港澳大湾区的重要基础设施。

项目建成通车后，梅州到广州、深圳等粤港澳大湾区城市的通行时间将缩短至 2 小时内，将极大提高通道的输送能力和改善运输组织效率。

第三季度国家铁路货物发送量突破10亿吨大关，刷新单季历史纪录

近日消息，在第三季度，国家铁路的货运表现十分亮眼，不仅在数量上有所增长，而且质量也得到了提升。据统计，该季度内国家铁路累计运送货物总量达到了10.04亿吨，相较于去年同期增长了3.8%。

这一成绩刷新了单个季度内货物运输量的历史记录，彰显出我国铁路物流体系日益增强的服务能力和效率。这不仅是对当前经济复苏强有力的支持，也为进一步推动国内国际双循环新发展格局奠定了坚实基础。

据介绍，国家铁路日均装车 18.2 万车，同比增长 4.1%。用好大秦、浩吉、瓦日、唐呼、兰新铁路等主要能源运输通道，大力开行万吨列车，三季度国家铁路发送煤炭 5.2 亿吨，同比增长 3.5%，其中疆煤外运完成运量 2159 万吨，同比增长 38%。

“班列 + 两端公路”多联快车产品已覆盖全国各省会城市，“班列 + 班轮”铁海快线产品已覆盖全国主要港口。积极探索“一单制”铁海快线班列开行，实现一张运单全国通达，运输效率大幅提升。三季度，国家铁路发送集装箱 958 万标箱，同比增长 17.3%。

中国铁路全力支持地方政府和企业建设铁路专用线，简化接轨办理流程，提高办理效率，减少专用线建设投资成本，促进“公转铁”运输。推进铁路货运数智化建设，完善 95306 平台智慧服务功能，实现货运业务全流程网上办理和集中办理，提升客户体验，目前铁路电子运单比例达 97% 以上。

今年以来，国铁企业累计签订物流总包服务合同 465 个，合同总运量 4.85 亿吨；落实国家价格政策，推动铁路货运价格市场化改革，实施分方向、分季节、分品类、分运能的价格调整策略，今年以来累计向社会企业让利约 423.4 亿元。