蔚来NIO Phone二代即将揭晓：7月27日发布会倒计时

7月22日消息，蔚来宣布NIO IN 2024蔚来创新科技日将于7月27日落户上海，引发科技界广泛关注。知名博主透露，本次活动或将见证二代蔚来NIO Phone的盛大发布，令众多蔚迷及科技爱好者充满期待。

据此前报道，蔚来创始人、董事长李斌今年 3 月参与“共话江城”活动时透露，已经完成了第二代 NIO Phone 的研发工作，该手机已进入制造阶段，同时蔚来每年只会推出一款新手机。

7 月 18 日，第二代蔚来 NIO Phone 已通过国家 3C 认证，型号为“N2401”，支持 100W 快速充电，由蓝思科技代工。

蔚来于 2023 年底推出了旗下首款智能手机 —— 蔚来 NIO Phone。该机采用“天际线设计”，整体后盖较为圆润，镜头模组部分采用光面凸起，下方则是哑光设计，号称采用“光哑一体玻璃”后盖，定价 6499 元起。

蔚来汽车取消财报电话会议，第二季度净亏损32亿

蔚来财报电话会议是怎么回事？很多网友都不知道，下面网小编就为大家带来蔚来财报电话会议详情介绍，一起和小编来看看吧！

蔚来财报电话会议详情介绍

北京时间9月24日晚间消息，蔚来汽车(NYSE:NIO)今日发布了截至6月30日的2019年第二季度财报，总营收为人民币15.086亿元(约合2.197亿美元)，环比下滑7.5%。净亏损为人民币32.858亿元(约合4.786亿美元)，环比增长25.2%，同比增长83.1%。不按美国通用会计准则(non-GAAP)，净亏损为人民币31.936亿元(约合4.652亿美元)，环比增长27.5%，同比增长84.5%。

第二季度业绩摘要：

汽车销售额为人民币14.145亿元(约合2.061亿美元)，较2019年第一季度下降7.9%。

汽车销售毛利率为-24.1%，而2019年第一季度为7.2%。扣除应计召回成本，第二季度汽车销售毛利率为-4.0%。

总营收为人民币15.086亿元(约合2.197亿美元)，环比下滑7.5%。

毛利率为-33.4%，而今年第一季度为-13.4%。

运营亏损为人民币32.261亿元(约合4.699亿美元)，环比增长23.2%，同比增长72.1%。扣除应计召回成本和开支，运营亏损为人民币28.697亿元(约合4.180亿美元)。

不按美国通用会计准则(non-GAAP)，运营亏损为人民币31.339亿元(约合4.565亿美元)，环比增长25.5%，同比增长73.0%。

净亏损为人民币32.858亿元(约合4.786亿美元)，环比增长25.2%，同比增长83.1%。不按美国通用会计准则(non-GAAP)，净亏损为人民币31.936亿元(约合4.652亿美元)，环比增长27.5%，同比增长84.5%。

归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币33.137亿元(约合4.827亿美元)，环比增长24.9%，同比下滑45.8%。不按美国通用会计准则(non-GAAP)，归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币31.899亿元(约合4.647亿美元)。

每股美国存托股(ADS)基本和摊薄亏损均为人民币3.23元(约合0.47美元)。不按美国通用会计准则，每股美国存托股(ADS)基本和摊薄亏损均为人民币3.11元(约合0.45美元)。

截至2019年6月30日，蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制性现金和短期投资总额为人民币34.556亿元(约合5.034亿美元)。

蔚来汽车今年7月交付837辆汽车，其中ES8占164辆，ES6占673辆。8月交付1943辆，其中ES8占146辆，ES6占1797辆。

第二季度业绩分析：

营收

总营收为人民币15.086亿元(约合2.197亿美元)，环比下滑7.5%。

销售成本和毛利率

销售成本为人民币20.128亿元(约合2.932亿美元)，环比增长8.8%。

毛利率为-33.4%，而今年第一季度为-13.4%。

运营开支

研发开支为人民币13.005亿元(约合1.894亿美元)，同比增长70.0%，环比增长20.6%。不按美国通用会计准则，研发开支为人民币12.817亿元(约合1.867亿美元)，同比增长68.3%，环比增长22.5%。

销售、总务与行政开支为人民币14.214亿元(约合2.070亿美元)，同比增长48.6%，环比增长7.7%。不按美国通用会计准则，销售、总务与行政开支为人民币13.513亿元(约合1.968亿美元)，同比增长 50.7%，环比增长9.5%。

运营亏损为人民币32.261亿元(约合4.699亿美元)，环比增长23.2%，同比增长72.1%。扣除应计召回成本和开支，运营亏损为人民币28.697亿元(约合4.180亿美元)。不按美国通用会计准则(non-GAAP)，运营亏损为人民币31.339亿元(约合4.565亿美元)，环比增长25.5%，同比增长73.0%。

股权奖励开支

股权奖励开支为人民币9220万元(约合1340万美元)，同比增长45.3%，环比下滑22.9%。

净亏损为人民币32.858亿元(约合4.786亿美元)，环比增长25.2%，同比增长83.1%。不按美国通用会计准则(non-GAAP)，净亏损为人民币31.936亿元(约合4.652亿美元)，环比增长27.5%，同比增长84.5%。

归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币33.137亿元(约合4.827亿美元)，环比增长24.9%，同比下滑45.8%。不按美国通用会计准则(non-GAAP)，归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币31.899亿元(约合4.647亿美元)。

每股美国存托股(ADS)基本和摊薄亏损均为人民币3.23元(约合0.47美元)。不按美国通用会计准则，每股美国存托股(ADS)基本和摊薄亏损均为人民币3.11元(约合0.45美元)。

截至2019年6月30日，蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制性现金和短期投资总额为人民币34.556亿元(约合5.034亿美元)。

业绩展望：

蔚来汽车预计，2019年第三季度总营收将达到人民币15.93亿元(约合2.320亿美元)至人民币16.63亿元(约合2.422亿美元)，环比增长5.6%至10.3%。

电话会议：

蔚来汽车今日宣布，取消原定于今日举行的第二季度财报电话会议。蔚来汽车表示，电话会议一般是季报的补充，他们认为此次季报已充分涵盖目前需披露的信息。如公司有其他重大事项发生，将会再次通过公告的形式披露。

蔚来汽车暴跌20%盘中创历史新低！3年半巨亏400亿

蔚来汽车大跌是怎么回事？很多网友都不知道，下面网小编就为大家带来蔚来汽车大跌详情介绍，一起和小编来看看吧！

蔚来汽车大跌详情介绍

北京时间25日消息，蔚来汽车公司(美股NIO)股价收跌20.22%，报2.17美元，盘中暴跌逾28%，创下历史低点1.97美元。在遭遇了汽车召回、持续裁员风波后，蔚来公布了2019年第二季度的财报。根据公告，该公司第二季度净亏损同比增加83%，达到32.9亿元人民币(4.62亿美元)，逊于彭博调查的两位分析师26亿元人民币的预估均值，也是2017年有记录以来该公司净亏损额次高。

二季度再亏33亿：3年半巨亏400亿

蔚来汽车发布二季度财报，第二季度营收15.08亿元，市场预期13.09亿元，去年同期4600万元;第二季度归属于股东净亏损32.85亿元，市场预期亏损29.44亿元，去年同期亏损61.1亿元。

2019年上半年财年，蔚来亏损金额已经达到59.37亿元(一季度亏损26.52亿元，二季度亏损32.85亿元);2016年-2018年三年间，蔚来的亏损金额分别为35.18亿元、75.62亿元、233.28亿元;三年半合计亏损达403.45亿元。

盘中创下历史新低 上市一年较发行价跌去65%

蔚来汽车在美国市场一度下跌近28%，创下纪录最大跌幅并触及纪录新低1.97美元。收盘跌20.22%，报2.17美元。

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度(美股BIDU)资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

在众多顶尖互联网大咖入股后，蔚来汽车于2018年9月12日登陆美股，筹集10亿美元，出售1亿6000万股，每股6.26美元，不过这与预期的18亿美元有所减少。不过，在风光上市一年后，蔚来的股价跌到只剩2.17美元，股价较6.26美元的发行价跌去65%。

值得关注的是，成本超支、销售疲软和重大召回事件已经导致蔚来汽车股价较一年多前在美国上市的时候大幅下滑。

该公司的艰难处境使人们越来越担心，中国对电动汽车市场的补贴加剧了泡沫而且面临破裂风险。

Blue Lotus Capital Advisors Ltd.分析师Jason Chen称，人们在思索这家公司是否能继续生存下去。

负面消息不断

我们回顾一下蔚来近期发生的大事情。6月，补贴退坡前夕，正值冲量时，蔚来宣布召回4803辆ES8。随后又传出蔚来出售Formula E车队的消息。8月22日，蔚来创始人兼CEO李斌发布内部信，宣布蔚来将在9月份进行裁员，全球范围内将减少1200个工作岗位，调整后公司的人员规模将在7500人左右。9月5日，蔚来汽车宣布，已与李斌、腾讯控股附属公司达成可转换债券认购协议。根据协议，李斌和腾讯将分别认购1亿美元的可转换债券本金，各分两次平均认购。

大约一年前，蔚来汽车的市值达到了创纪录的119亿美元。然而，成本超支、销售疲软以及召回事件已经导致蔚来汽车的市值自那之后累计大跌了74%。“今明两年，这些电动汽车创业公司将迎来大洗牌。”分析师糜思怡(Siyi Mi，音译)表示，“之前是风投找他们，但现在已经不是这么回事了。”

值得关注的是，蔚来最新公告称，取消原定于美东时间上午8点举行的2019年第二季度财报电话会议，蔚来在公告中未说明取消原因。此蔚来回应称，电话会议一般是季报的补充，我们认为此次季报已充分涵盖目前需披露的信息。如公司有其他重大事项发生，将会再次通过公告的形式披露。

蔚来召回部分ES8：电池组存在起火隐患，4803辆蔚来ES8遭召回

蔚来召回部分ES8是什么情况？很多网友都不知道，下面网小编就为大家带来蔚来召回部分ES8具体情况介绍，一起和小编来看看吧！

蔚来召回部分ES8具体情况介绍

日前，上海蔚来汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，受委托向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2019年6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来 ES8电动汽车，共计4803辆。

本次召回范围内车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。上海蔚来汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的动力电池包，以消除安全隐患。

近期，国家市场监督管理总局针对起火车辆开展了现场调查等工作。受调查影响，生产者决定采取召回措施，消除安全隐患。

上海蔚来汽车有限公司将以挂号信、APP推送信息、电话、微信等形式通知相关用户此次召回事宜。用户可以拨打上海蔚来汽车有限公司24小时服务热线：400-999-6699咨询。用户也可登录国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站(www.dpac.gov.cn)以及关注微信公众号(SAMRDPAC)了解更多信息。此外，也可拨打国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心热线电话：010-59799616，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。